10月12日，国家市场监管总局宣布吉利控股收购福特西班牙子公司股权案获得无条件批准，标志着吉利顺利通过国内审批。这笔交易早在今年7月便引起广泛关注，吉利以16.53亿人民币收购Ford España, S.L.的34%股份，未来将共同运营西班牙瓦伦西亚的整车工厂。此项合资计划预计于2027年上半年开始运转，2028年将推出新车型。
虽然34%的股权看似比例不高，但业内人士认为，这一收购是对全球汽车行业游戏规则的重大改变。福特在欧洲的电动化进程遇到挑战，反而需要依靠吉利的先进技术来持续运营。
许多人调侃吉利是在“接烂摊子”，但其实李书福的收购战略十分清晰。在面临燃油车市场萎缩后，福特的瓦伦西亚工厂订单大幅下降，导致产能利用率严重不足。福特一方面因裁员面临舆论压力，另一方面又无法继续亏损，这使得吉利的进入时机恰到好处。与其他企业自建新厂的高额投资相比，吉利则以相对低廉的费用获得了成熟的工厂和完备的供应链。
虽然福特仍然持有66%的股份，表面上控股，但吉利在技术和研发方面占据主导地位。根据报道，从2027到2030年，福特将在吉利的GEA电动平台上研发新车型，吉利负责核心技术，而福特则主要负责产品的外观设计和市场销售。
目前，中国车企纷纷瞄准西班牙市场，希望利用本地生产以规避欧盟的关税壁垒，形成更完整的产业链布局。吉利的收购并非孤军作战，其他车企如奇瑞、上汽等也积极在西班牙开展电动车生产，推动中国品牌在欧洲市场的扩展。李书福的决策策略为吉利带来了快速成长的机会，也为未来的市场竞争奠定了基础。
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